Description
Pour le pur plaisir de conduire une voiture R/C, la combinaison d'une carrosserie magnifiquement reproduite avec le châssis de la série FAZER est imbattable. Kyosho a pris son châssis de voiture de tourisme standard et lui a donné une refonte complète du modèle qui a fait évoluer les performances à un nouveau niveau. Une conception simplifiée avec moins de pièces a amélioré l'efficacité de la maintenance et réduit le poids, tandis que la résistance et la rigidité du noyau ont été augmentées grâce à de nouveaux matériaux, des nervures et des raidisseurs à l'avant et à l'arrière. De plus, la conception symétrique du châssis associe un excellent équilibre avant-arrière grâce à la suspension avec un contrôle réactif, quelle que soit la source d'alimentation. Doté d'un embrayage à glissement, de différentiels avant et arrière, d'amortisseurs à huile et de spécifications complètes de roulement à billes, la grande durabilité et la résistance aux chocs permettent aux conducteurs de libérer tout le potentiel du châssis. Les moyeux de roue à disque de frein avec deux décalages différents (0 mm, + 5 mm) offrent une compatibilité avec les styles de carrosserie de 190 mm et 200 mm de largeur et permettent d'ajuster l'empattement à 274 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément) pour la compatibilité avec d'autres styles de carrosserie à l'échelle 1/10. , en plus le corps inclus. Le package Readyset est entièrement assemblé et comprend tout sauf le chargeur et la batterie pour le châssis et les batteries pour l'émetteur.
● "Ultra Scale Body" reproduit les détails fins de la carrosserie réelle de la voiture. Kyosho est allé encore plus loin dans le réalisme de l'échelle.
● Châssis de tourisme 4 roues motrices à temps plein à entraînement par arbre de conception nouvelle (FZ02).
● Le kit Readyset assemblé en usine ne nécessite que 4 piles alcalines AA pour l'émetteur et une batterie avec chargeur pour le châssis.
●Équipé de différentiels à engrenages à 2 biseaux remplis de graisse à l'avant et à l'arrière.
● Les amortisseurs à huile de nouvelle conception marquent une étape évolutive par rapport aux modèles précédents. L'amortisseur à huile est nouvellement conçu. La géométrie et l'équilibre optimaux avant-arrière offrent simultanément une maniabilité légère et un contrôle précis.
● Les os de chien de grande taille et les joints de cuvette offrent une fiabilité et une durabilité supérieures.
● Le compartiment à piles à montage sur ceinture permet d'utiliser différents types de piles.
● Roulements à billes complets qui réduisent la perte d'entraînement équipés dans tout le système d'entraînement.
●Dispose d'un servo de direction étanche KS202W.
●Comprend un corps entièrement fini avec des couleurs et des décalcomanies appliquées.
● Le différentiel et la transmission scellés offrent des performances fiables, même sur les surfaces poussiéreuses des parkings.
●Les performances peuvent être encore améliorées en installant diverses pièces en option.
■ Longueur 460mm ■ Largeur 200 mm
■ Empattement 260 mm ■ Bande de
roulement (AV/AR
) F：184 mm／AR：184 mm ■ Pneus (AV/AR) F：φ66×25 mm／R：φ66×25 mm
■ Rapport de démultiplication 6,5：1
■Poids 1620 g (environ)
■Système R/C Syncro KT-231P+
■Moteur G14L
